2051（歼20最新改型亮相座舱酷似歼35）

对于近日网络流传的“完全体”歼-20，首先我并不认可所谓“完全体”这个说法，现在就“完全体”了，以后再有改进叫什么呢？因此我个人认为，这架传闻中的“2051”号歼-20，仍然是阶段性改进版——甚至很可能连大改都算不上。

新版本外形最大变化就是座舱

以各阶段01架为例，其编号分别为：

2001：验证机；

2011：原型机；

2021：国发版；

2031：双座版；

2051：某阶段改进版；

从网络流传的照片来看，2051外形最大的变化就是座舱采用了“下沉式”设计，座舱后部和机身更加融合，此外后机背抬高也能起到减阻效果，增加内油空间。

2051的座舱改进后更像是沈阳的歼-35

有的分析认为，2051的舱盖也会改成前翻盖，这样做的好处是减少占用机身空间，但是这样改进的缺点也是非常明显的，那就是让一些嘲讽“歼-35翻盖方式抄袭F-35”的大佬们将面临一个很尴尬的境地。

不过，2051的座舱改进方式，与“移植自歼-35”相比，外观上我个人更趋向于是歼-20双座“去掉了后座”。当然，这也再次说明，国产隐身战斗机在研发过程中，很多成果的应用并不局限于某个（某一家）型号，而且存在着大量的“互联互通互用”。

2051也更像是歼-20双座“去掉后座”

在上个月的珠海航展上，飞行员透露，参展的歼-20已全部换装“中国心”，且航电版本也完成了全面升级。再加上这次2051号的出现，表明歼-20的“软件”和“硬件”进行升级／迭代的工作，一刻都没有停止。

所以，2051的出现，并不是一个“意外”的事，相反没有2051这样的改进版本出现，才是奇怪的事。

歼-20离“完全体”还有不少路要走

以前我们说到歼-20的改进之处，或者存在着提升空间的时候，总会被划归“黑子”的行列，而这次2051的出现，证明歼击-20走的依然是“边试飞、边装备、边改进”的模式。

至于很多网友翘首以待的“涡扇-15版歼-20”，大家还是再等等吧。虽然刘大响院士透露了新发动机已经装机试飞的消息，但是“装机试飞”到真正的“完全体”，显然还有一段路要走。

新机不太会配新发进行试飞

最后，新机+新发的风险性会更高一些，而新发配老机更合适一些。同理，2051这样的“新机”配老发，也更适合一些。

也就是说，涡扇-15会在早期的歼-20版本上进行试飞，而2051这样的新机会使用尽量成熟的发动机。

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