长荣海运公司简介（24艘432亿美元长荣海运天价订单把大陆排除在外）

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一边是中国大陆造船业新增订单量傲视全球，排名第一，远超韩国；

另一边却是，中国台湾的长荣海运花40-50亿美元，从日韩造船厂采购24艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。

长荣海运这个操作其实提醒我们，“惠台政策”给到中国台湾的收益，有时候也会变成民进党对付中国大陆的“武器”。

根据科技日报的报道，中国工业和信息化部最新数据显示，今年1~6月，中国造船完工量2113万载重吨，占世界总量的49.6%，以修正总吨计占比为47.3%；接订单量3767万载重吨，占世界总量的72.6%，以修正总吨计占比为67.2%；手持订单量12377万载重吨，占世界总量的53.2%，以修正总吨计占比为46.8%%；

这三大指标是衡量一个国家造船业最重要的3个经济指标，我国均位居世界第一，同时也是唯一一个三大指标都实现全面增长的国家。

原本与中国争雄的韩国造船业，情况咋样了呢？

用韩国媒体自己的话说就是：韩国造船业在争取新订单方面“正亮起红灯”。

今年上半年全球船舶订单量为678艘(1781万修正总吨)，中国接单量为428艘(1043万修正总吨)，占总量的59%；韩国接单量为114艘(516万修正总吨)，占总量的29%；相比前几年，韩国与中国的差距正在拉开。但这个数字其实是有迷惑性的，因为它并不能完全反映这几个月的趋势。

根据克拉克森研究公司的数据显示，今年5月份，中国和韩国船舶新订单比例为7：3，这已经是2020年以来，中韩两国单月新订单量相差的最大值；然而到了6月份立马又被刷新了，中国新船舶订单量为71艘(220万修正总吨)，占比全球总量的80%，而韩国新船舶订单量为10艘(38万修正总吨)，占比全球总量的14%，中国两国的比值接近6：1的水平。

所以看明白了吗？从趋势上看，中国造船业依然还在拉开与韩国的差距。

其实在此之前，曾经造船业霸主韩国就感受到了中国的竞争压力，并逐步放弃部分细分市场，主攻技术水平高，且利润更高的液化天然气(LNG)船，或液化石油气(LPG)船等细分市场上，并希望能够保持优势。不过随着我国越来越多的船厂具备了制造LNG船的能力，以及我国“殷瓦钢”技术的突破，在未来中国会拿下越来越多的LNG船订单，去年这个态势就已经显现出来，中国LNG船订单是在增长的，而且幅度非常大。

“航母”“LNG船”和“大型豪华邮轮”被并称为：造船皇冠上的明珠，而中国是全球唯一一个豪取这三颗明珠的国家，日本、韩国、美国、欧洲都没有能够做到这一点。

在全球十大集装箱海运企业中，我国台湾省占据了2个席位，分别是：长荣海运和阳明海运，长荣海运排名第四，阳明海运排名第九。

之前有艘叫做“长赐号”的船经苏伊士运河时搁浅，导致双向交通大堵塞，这艘船其实就是长荣海运的船。

根据中国台湾“中央社”、中时新闻网等报道，长荣海运子公司发布公告称：该公司花费43.2亿美元至50.4亿美元，购买24艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，其中从日本造船厂购买8艘，从韩国船企三星重工购买16艘。

客观地说，长荣海运想要采购谁家的船，确实是他们的自由，这无可厚非。不过，这样的操作其实应该给我们提个醒：不要一味搞“惠台”，有时候也需要适当地“穷台”“困台”，为什么这么说呢？

根据长荣海运2020年年报，在总营收中，中国大陆市场营收占比为31.3%，中国香港的营收占比为12.1%，加起来达到了43.4%，而在中国台湾省市场的营收为26.6%。至于日本市场营收占比则为13.4%；韩国市场营收占比则为7.1%；

所以，仅从占比上，我们不难看出长荣海运的主要营收来自于中国大陆和中国香港。不仅如此，其实在疫情期间，长荣海运赚的盆满钵满，还发了高额年终奖，引发舆论关注，这其实也是因为背靠中国大陆市场。据业内人士介绍，长荣海运有近一半的利润来自于中国大陆。

之所以他们能有如此快速的发展，最核心的原因是：惠台政策。

为了两岸和平发展，中国大陆一直都是坚持“让利”态度，单方面给到台湾很多的优惠政策。尤其是在马英九执政期间，基于九二共识，中国大陆和中国台湾省落实了许多“惠台”的贸易政策，尤其是在《海峡两岸经济合作框架协议》签订后，中国台湾企业在与中国大陆的贸易中获益更是持续扩大，但是大陆企业想要参与中国台湾市场却非常难，华为、中兴、阿里在台湾几乎都没办法开展业务，这就导致大陆对台航运服务逆差持续扩大。

也就是在这段时间里，中国台湾的长荣、阳明、万海三家航运公司得以在中国市场里快速发展起来，万海航运虽然没有跻身前十，但也排名全球11。客观地说，如果是两岸一家亲，大家奔着和平发展，和平统一的想法，多多“让利”给中国台湾，笔者相信中国大陆、中国香港的百姓都是没有任何意见的，毕竟都是一家人。

但情况并不像我们想象的那样发展，蔡英文上台后，一切都变了，她不顾一切地想要搞两岸对立，并大力打压中国大陆的企业。即便如此，中国大陆也没有停止“惠台政策”。2022年，中国台湾对中国大陆的出口贸易额为2380.92亿美元，而中国台湾向中国进口贸易额为815.87亿美元，中国台湾对中国大陆的贸易顺差达到了1500多亿美元。中国台湾对于中国大陆的依存度一直居高不下，这些年更是在稳步增长，对大陆(含香港)出口额占总出口的比例高达四成。